澳门新葡澳京app官网版_智能网联汽车市场已成红海 新宝骏如何脱颖而出

本文摘要：如今，智能网联成系统早已沦为未来车企核心竞争力的最重要组成部分。

如今，智能网联成系统早已沦为未来车企核心竞争力的最重要组成部分。尤其是对于自律品牌而言，完全从入门级车型开始，就力求给消费者带给依存口就不动手的用车体验。然而随着智能车联网技术步入以BAT为代表的2.0时代，也使得产品同质化的问题越发显著，如何在智能汽车这一红海市场中构建突围，之后沦为了考验各大车企技术实力和创新能力的新挑战。

面临这一市场趋势，作为昔日国内汽车销量王的上汽通用五菱也在大力调整亲吻这种变化，在扩展原先的以产品为核心经营模式的基础上，于去年4月月公布了新的宝骏品牌。宣告以年长、科技、智能、网联作为四大全新品牌基因，深度布局上下班服务领域，分担起品牌向智慧上下班综合服务商的新四化战略转型愿景。

以智能网联为核心基因，新的宝骏构建多个第一从不滑稽地谈，汽车产业发展到今天，仍然只是生产行业的单线条延伸，而是谁回头好了科技创新这步棋，谁就能攻占先机夺得优势。而按照当初的发展规划，为了顺应新的市场需求，除了极具个性与未来感的家族设计语言外，智能车联网也被新的宝骏视作区隔于其它品牌及产品的最不具差异化的标签。不过纵观整个汽车市场，说道自己在智能网联成方面技术领先的品牌实在太多了。

那么作为一个后来者，新的宝骏的核心竞争力是什么，它的能力又配上的上它的雄心吗？在汽扯扒谈显然，手机车联网与跨界融合，乃是新的宝骏的优势所在。要告诉，虽然中国市场在智能车联网系统上获得了很多突破，在语音辨识、导航系统、娱乐等功能上早已越发强劲。但长期以来，车联网不能却是全然提高车辆价值的一项配备，也就是说它们的核心载体还是汽车本身。

而新的宝骏执着的是汽车领域与互联网领域的融合，通过切断平台生态，从而让智能车联网系统瓦解汽车本身的上下班属性，并由此推展用户仅有周期的体验升级，带给产品销量和品牌口碑的快速增长。去年6月，新的宝骏公布了全球首台手机车联网，并在之后一个多月的时间里就将手机车联网落地在RM-5和RC-6两款车型上，沦为业内第一个构建了用户将自己的智能手机，通过系统必要切换沦为车机系统后台的车联网系统，不仅做了将更加多手机上的习惯场景移往到智能汽车上，运营效率堪称较传统车机慢了近20倍。

值得一提的是，随着10月底新的宝骏RS-3的上市，也宣告着新的宝骏手机车联网从初代量产应用于到已完成首次递归升级，仅用了严重不足两个月的时间，甚至打破了手机，也建构了行业的又一个速度奇迹。可以说道，正是基于智能网联的核心基因，新的宝骏在产品品类和销量方面获得了突破性茁壮。

作为一个新的品牌，新的宝骏公布半年旗下产品谱系即已覆盖面积SUV、轿车、跨界车三大主流乘用车市场，总计销量多达9万辆。在如此复杂多变的汽车市场中，这样的成就不肯说道是后无来者，但也是打破像Lexus、领克、WEY等历史以来的新品牌，算是是前无古人了。

合力华为不断扩大朋友圈，新的宝骏之后迈进新高度被迫说道，全新一代手机车联网是新的宝骏品牌破局的关键。而随着时间的流逝，我们找到在新的宝骏的发展策略中，破局只是第一步，接下来还要首度构建破圈，打造出一个从跨界融合到平台生态的移动智能空间。幸运地的是，5G的来临给了新的宝骏建构更加多有可能的机会。

第一步，新的宝骏之后更进一步不断扩大了自己的朋友圈，与华为进行深度的合作。摔在转入新的十年的节点上，新的宝骏在深圳公布了全球首款配备HUAWEI HiCar智慧网络量产汽车新的宝骏RC-6。这是新的宝骏自品牌公布以来的第一次跨界融合生态合作，也是HUAWEI HiCar自由选择的第一台车。

而无论是对新的宝骏还是对华为来说，这都是迈进新的征程的开始，其中意味大自然不言而喻。如果说之前的手机车联网构建了将智能手机的所有能力映射到汽车之中，沦为24小时在线的车联网。那么配备HUAWEI HiCar之后，汽车就看起来一个智能对外开放空间，构建了手机+车机嵌入式和手机+车机+N末端互联互通。

躺在车内，用户通过手机和汽车之间的相连，之后可以一键远程控制家居、车内摄像头疲惫检测、视频通话、手势交互、Android 应用于生态分享、日程卡片等功能。总而言之，HUAWEI HiCar的经常出现，让新的宝骏彻底改变了车辆作为载体的纯粹功能，从此上下班空间仍然意味着是车辆驾驶者的专利，而是人-车-生活无缝光阴的载体。

与此同时，新的宝骏还牵头华为、博泰、爱人奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、傻我等众多生态伙伴，将手机的应用于和服务延伸到汽车，让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间构建仅有网络，建构了一个全域、仅有时、仅有生态智慧网络解决方案。说道到这，汽扯扒谈也想起了一个曾多次被众多合资及跨国品牌在自家智能化愿景中常被提及了一个词，叫万物网络。

但最少截至目前显然，更好的却还只逗留在智能语音辨识、在线缴纳、智能导航系统、车辆方位分享等常规智能应用于上。而反观新的宝骏，不仅早已构建了语音发送微信消息、语音发红包等功能，如今堪称与华为产生新的化学反应，大大向着移动智能空间以及自动驾驶技术的新高度探寻。只不过我们常常在评价一个品牌时，最主要的标准就在于它能给用户带给什么价值。

似乎，新的宝骏相结合上汽通用五菱可观的用户和研发资源，并根据自己的品牌DNA，制订了自己的差异化优势，不仅让用户感受到了大同小异其它品牌的服务与体验，甚至也为未来整个行业在智能网络领域的发展获取了更好参照方向。在当下加快配对的中国车市，随波逐流预见憧憬，逆流而上才能不一般。

也许在品牌力上，新的宝骏还必须更好的时间抛光，但在智能化这条路上，它早已寻找了属于自己的行进方式，而态度与决意堪称有一点很多合资及跨国品牌自学与糅合。据报，2020年新的宝骏品牌还将发售多款新车，并将全系标配智能网联成系统与更好生态伙伴融合。

这些都将助力新的宝骏在各个细分市场中突围，也让新的宝骏的新十年更加有一点期望。

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